改革试点即将满月 车险费率与出险艰难权衡-开云体育官网(中国)股份有限公司

对试点改革后保险责任范围的不断扩大，陈杰明分析说道，以平安保险为事例，以前附加险都是分开出售，有几十个品种可供消费者自由选择，改革后，将这部分附加险拆分到主险种里面，精简附加险，不断扩大主险，确保范围拓宽了。他举例说道，以前行驶证过期后出险，保险公司是不支付的，改革后可以支付，更为突显人性化设计；以前车辆过户后，保险不过户，出险也未予支付，现在保单跟车回头，不过户出险也可以获赔。导报记者注意到，对以往备受诟病的“自家车撞倒自家人无法获赔”的情况，这次改革也有了大的好转。

理解找到，目前多家保险公司都将这种情况划入了赔偿范围。此外，不断扩大确保范围的还有冰雹等自然灾害天气导致的车辆伤害，试点改革后，也归属于赔偿范畴。“以前如果撞到自己的车辆逃离现场，在无法寻找第三方的情况下，保险公司不能支付70%。

现在，人健发售一项优惠，多付几十元出售一项附加险———第三方特约险要，之后予全额支付。性价比很高，保险的范围实质上是不断扩大了。”井芳说道。零整比看清车企营销战略本次商业车险改革试点中，首次将“零整比”等车型定价概念引进车险费率定价的调整，毫无疑问沦为注目的亮点。

所谓“零整比”，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。2014年4月10日，中国保险行业协会、中国汽车修理协会公布的18种少见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数，也就是明确车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。“以前保险费计算出来是根据车价以定的，改革后，有所不同的车型，修理费用的强弱不会在保险费中反映。

”陈杰说明。“某种程度价位的宝马车型和大众车型比起，二者的保险费价差在千元左右。

”井芳举例说道。资深汽车评论员张志勇回应回应，此次商业车险费率挂勾车企零整比的改革，对车企未来关于零整比的战略决策或产生深远影响。将使出售零整比偏高车型的消费者后期用于成本上升，出售新车的用户也有可能将这一成本作为购车参照之一，从而使零整于多的车型丧失一定的价格优势，涉及车企有适当对自身产品的零整比展开适当调整。业内人士分析，以往车企靠太低整车销售价格、压低零部件价格，提供利润的营销模式，或因商业险要改革而有所调整。